| Pages: 1 2 3 |
R-win
Posts: 52
Registered: 13-1-2002
Location: Ljouwert
Member Is Offline
Mood: Speechless
|
|
posted on 7-1-2005 at 18:22
|
|
|
Nog een picje
R-win has attached this image:
|
|
|
|
R-win
Posts: 52
Registered: 13-1-2002
Location: Ljouwert
Member Is Offline
Mood: Speechless
|
|
posted on 7-1-2005 at 18:31
|
|
|
en nog eentje
Vanavond testen...............spannend!!!
R-win has attached this image:
|
|
|
|
|
ramtech
Posts: 177
Registered: 15-3-2002
Location: adam zo
Member Is Offline
Mood: single
|
|
posted on 7-1-2005 at 19:29
|
|
|
ziet er goed uit er suc6 ik plaats alleen vraagtekens bij het looppad van de wiper en de solderingen van de weerstandjes
armen zijn nu echt te kort
|
|
|
|
|
willem
LMSadmin
Posts: 356
Registered: 5-11-1985
Location: Netherlands
Member Is Offline
Mood: Tired
|
|
posted on 8-1-2005 at 10:17
|
|
|
Kijk eens, eindelijk iemand die het ook aandurft. Ik ben zeer benieuwd naar de bevindingen.
Cheers
|
|
|
|
|
postjp
Posts: 55
Registered: 4-9-2001
Location: Leeuwarden
Member Is Offline
Mood: Weamy
|
|
posted on 9-1-2005 at 22:30
|
|
|
Beste slotracers,
We hebben er weer een elektronisch topprodukt bij !!!!
In navolging van MUCO hebben de heren Andre en Erwin van het WEAM-team besloten om de (elektronische) koppen bij elkaar te steken met als leidraad het
schema van onze "meester" regelaarbouwer Erwin Boerse.
Zoals de foto's al hebben getoond heeft dit geresulteerd in een technisch zeer geavanceerd slotrace-produkt dat zijn weerga (nog) niet kent.
Met behulp van een ultra modern "las-apparaat" is deze High-Tech techniek onder de aandacht van de internationale slotrace-wereld gebracht.
Deze regelaar is zo goed dat de auto van geen ophouden wilde weten tijdens de eerste rijtesten, oftewel ideaal voor endurance races , want eerlijk
waar je kunt de regelaar aan een teamrijder overgeven zonder dat de auto stopt !!!!
Kun je je voorstellen wat een tijd dat scheelt tijdens een 24 uurs race !
Ooist heb ik zelf iets dergelijks in een mechanische uitvoering geprobeerd op de 24 uurs race van Zolder........................zonder suc6 want mijn
kollega teamrijders konden niet met deze techniek overweg !!!!!!!!
Maar het streelt mijn ego dat 2 ervaren slotracers deze techniek in het elektronische tot in de perfektie hebben weten na te maken.
Voor de mogelijke kopers van dit bijzondere topprodukt natuurlijk een niet te onderschatten voordeel t.o.v "konventionele" regelaars.
Ik zou zeggen CHAPEAU temeer daar één van de "laselektroden` die aan de transistor waren "gesmolten" het gedurende de rijtest op een gegeven
moment begaf.
Daar zat hem vermoedelijk het geheim in van de regelaar , want ziedaar de auto verloor snelheid ,..............hij kwam zelfs tot stilstand !!!!
Natuurlijk vraagt iedereen nu " wat moet zoiets geavanceerds wel niet kosten?"
Volgens Erwin iets van 9,00 Euro aan onderdelen excl. de Parma kit.
IKZELF GA ER VANUIT DAT DE PRIJS DIE IN DE WINKEL BETAALD MOET WORDEN IN DE ORDE LIGT VAN EEN GOEDE SOLDEERBOUT (BIJ VOORKEUR WELLER) .
Bedankt voor jullie aandacht voor dit nieuwe fenomeen......
Johan
|
|
|
|
|
ramtech
Posts: 177
Registered: 15-3-2002
Location: adam zo
Member Is Offline
Mood: single
|
|
posted on 9-1-2005 at 23:47
|
|
|
klinkt alsof het gas bleef hangen right?.
(dat kan niet de bedoeling van m,n schema zijn)
armen zijn nu echt te kort
|
|
|
|
|
R-win
Posts: 52
Registered: 13-1-2002
Location: Ljouwert
Member Is Offline
Mood: Speechless
|
|
posted on 10-1-2005 at 12:18
|
|
|
idd, punt is dat we op vrijdagavond vooral gericht zijn op de competitierace waardoor er weinig tijd overblijft om nieuwe dingen te testen (en in dit
geval te repareren). Vrijdag weer een nieuwe test met betere aansluitingen en resultaten(?).
Is wel erg leuk om dit te doen ondanks (of dankzij?) Johan's sarcasme
|
|
|
|
|
Rob de Wit
Posts:
Registered: 1-1-1970
Member Is Offline
|
|
posted on 10-1-2005 at 15:11
|
|
|
Is er toch wat van die Hotslot ambitie blijven hangen in Leeuwarden?
Denk erom aardig blijven doen tegen elkaar!!!!
|
|
|
|
|
JustMe
Posts:
Registered: 1-1-1970
Member Is Offline
|
|
posted on 12-1-2005 at 09:53
|
|
|
dus...........
R-win,
Ik zie allemaal nieuwe regelaars, mooi hoor. Maarrree......... dat betekent dus dat jullie druk bezig zijn met de voorbereidingen voor de eerste LMS
race, hoogstwaarschijnlijk in Moers?
Zou leuk zijn om jullie daar weer te zien.
Dan kunnen we verder gaan waar we opgehouden zijn R-win. Knijpe hoor om een half rondje goed te maken.
|
|
|
|
|
R-win
Posts: 52
Registered: 13-1-2002
Location: Ljouwert
Member Is Offline
Mood: Speechless
|
|
posted on 13-1-2005 at 11:15
|
|
|
Tja, het woord "voorbereiding" is bij het WEAM-team eigenlijk niet van toepassing. Meestal wordt er, na wat van die Belgische jenever, 1 of 2 weken
voor een race besloten of er meegedaan wordt . Waarna het een aantal dagen tot een week stil blijft. Vervolgens moet er in een avondje of twee een
nieuw chassis in elkaar geschroefd, een carrosserie ergens vandaan getoverd (liefst uit het koopjesmuseum van Hans), gelamineerd en "gekleurd"
worden. En dan nog iets van verlichting met gebruikte LED's (liefst van dezelfde kleur maar is geen voorwaarde). Nadenken over handige bevestigingen,
stekkertjes, spoilers, inserts e.d. is een luxe, laat staan dat er iets van uitgevoerd kan worden voor de race.
Deze deadline perikelen trekken zo een zware wissel op het WEAM-team gestel dat we minimaal een half jaar nodig hebben om elkaar weer lief te vinden.
En aangezien Enzo dood is zal bovenstaande nogmaals moeten plaatsvinden voor een volgende race en dat is onmenselijk. Dus met aan zekerheid grenzende
waarschijnlijkheid voorspel ik dat het WEAM-team niet aanwezig is.
We will meet again!
Btw, een spoedige race in Noord kan de WEAM-spirit wel ten goede komen. We hebben min of meer toegezegd (wel onder invloed) dat we zullen komen en dat
doen we dan ook. En als Erwin nu gewoon 6 identieke electronische speeltjes vast maakt aan de baan dan kunnen we onze hightech knijpers thuis laten.
Is het voor een ieder wat eerlijker.
|
|
|
|
|
slotmad
Posts: 180
Registered: 26-6-2003
Member Is Offline
Mood: still waiting
|
|
posted on 13-1-2005 at 12:02
|
|
|
Ha, die Erwin. Leuk dat we wat van je te horen op dit forum.
Het leven bestaat uit keuzes maken, zo ook voor een slotracer. Kennelijk verwacht je nogal wat van de controller of zoals jij die noemt "de
knijper". Volgens mij gaat het om 3 zaken in ons slotraceleven:
1. de afstelling van de knijper (degene die de knijper bediend); reactievermogen, rijtechniek baankennis e.d.
2. de afstelling van de knijper (het technische apparaat waarmee je gas, rem e.d. regelt)
3. en niet te vergeten de afstelling van de auto
Wellicht kan iemand anders in je team (Wietse?) de auto (punt 3) voor Moers alvast maken (of je leent de BMW van Hans die waarschijnlijk met de BMW
van Onno gaat rijden) en maak jij een superknijper.
groeten,
Slotmad
|
|
|
|
|
R-win
Posts: 52
Registered: 13-1-2002
Location: Ljouwert
Member Is Offline
Mood: Speechless
|
|
posted on 16-1-2005 at 10:00
|
|
|
test 2
Na een avondje creatief met gesmolten tin enzo (niet Enzo!) lijkt de regelaar klaar voor de 2de test. Andere transistors, betere verbindingen,
baanstekker et voila.
Stekker in baan 6.........................gebeurd niets dus das goed. Auto op de baan met de achterwielen los...........................gebeurd niets
dus das goed. Regelaar voorzichtig inknijpen en jawel de wielen gaan rond alleen remt hij even niet. Rem-potmeter verdraaien en dan slaat het noodlot
toe. De auto gaat er plotseling als een speer vandoor, schiet uit het slot en kleunt tegen de vangrail. Kap nog heel, lang leve de Dicky's. Regelaar
bekijken, niets te zien. Nogmaal auto op de baan met de wielen los en draaiende.................................snif,snif............rook en vonken
dan snel de stekker eruit.
Resultaat van de avond; illusie armer, 2 transistors armer, Johan,
discussie over het schema, andere regelaars uitelkaar, kwali en race gewonnen met mijn mechanische regelaar (ook een
paar stints met de Muco van Johan)
Gister de boel maar eens doorgemeten blijkt dat ik wat te creatief met hete tin ben omgegaan maw kortsluiting. Gaan we oplossen en dan vrijdag test 3.
Dus geen reden om te twijfelen aan het schema, wel aan mijn soldeerkunde!
|
|
|
|
|
ramtech
Posts: 177
Registered: 15-3-2002
Location: adam zo
Member Is Offline
Mood: single
|
|
posted on 16-1-2005 at 11:07
|
|
|
ff doorbijten en dan is het allemaal duidelijk(voorrall dooorrrgaan)
armen zijn nu echt te kort
|
|
|
|
|
ramtech
Posts: 177
Registered: 15-3-2002
Location: adam zo
Member Is Offline
Mood: single
|
|
posted on 26-1-2005 at 20:04
|
|
|
t is wat stil Rwin je geeft toch niet op hoop ik?
armen zijn nu echt te kort
|
|
|
|
|
R-win
Posts: 52
Registered: 13-1-2002
Location: Ljouwert
Member Is Offline
Mood: Speechless
|
|
posted on 26-1-2005 at 21:09
|
|
|
Nou uh, de bevlogenheid is er wel wat van af inderdaad. Gas blijft hangen en we snappen niet hoe dat kan. Alles weer losgesoldeerd en nagemeten. Moet
goed zijn. Enige waar we nog niet honderd punten zeker van zijn is de transistor. Moet het een bepaald type PNP zijn?
Wat is in het schema de base, emitter en collector? Mechanisch lijkt ie nu wel goed te zijn (was niet zo). Kortom ff pauze of jij moet nog een geniale
(is meestal een simpele) oplossing hebben.
Zit nog wel te denken om een testopstelling te maken met stekkertjes op alle aansluitpunten zodat je verschillende configuraties kunt proberen op een
veilige spanning.
|
|
|
|
|
ramtech
Posts: 177
Registered: 15-3-2002
Location: adam zo
Member Is Offline
Mood: single
|
|
posted on 26-1-2005 at 22:38
|
|
|
check mail ik ben nogal klunzig op het forum met foto plaatsen
ramtech has attached this image:
armen zijn nu echt te kort
|
|
|
|
|
vercessi
Posts: 4
Registered: 21-9-2005
Member Is Offline
Mood: No Mood
|
|
posted on 21-9-2005 at 19:22
|
|
|
this controloller can be used to run G7 or what? thanks
|
|
|
|
|
Race-Jan
Posts: 64
Registered: 5-3-2004
Location: Heerenveen
Member Is Offline
Mood: Slot On!! 
|
|
posted on 21-9-2005 at 20:39
|
|
|
The used transistor can handle currents up to 30A, I don't have any idea how much current G7 cars need...
|
|
|
|
|
vercessi
Posts: 4
Registered: 21-9-2005
Member Is Offline
Mood: No Mood
|
|
posted on 21-9-2005 at 20:45
|
|
|
about 25 to 30 A. its possible run?
|
|
|
|
|
Race-Jan
Posts: 64
Registered: 5-3-2004
Location: Heerenveen
Member Is Offline
Mood: Slot On!!
|
|
posted on 22-9-2005 at 22:00
|
|
|
I would build in a 30A fuse to be certain the controller does not get any more, but the transistor (MJ11015)can handle 30A continuous and 50A peak, so
I would say yes it is worth a try...
Be sure to mount a fan on the transistor though, because G7-cars are about the upper limit of the transistor and it will get hot
Also I would like the wiring to be bigger than 1,5 mm2, copper can handle 25A per square mm and you don't want the wires to get warm (or even
hot).
Succes!
Jan
|
|
|
|
|
vercessi
Posts: 4
Registered: 21-9-2005
Member Is Offline
Mood: No Mood
|
|
posted on 23-9-2005 at 09:55
|
|
|
thanks. i understand.
|
|
|
|
|
R-win
Posts: 52
Registered: 13-1-2002
Location: Ljouwert
Member Is Offline
Mood: Speechless
|
|
posted on 5-11-2005 at 20:02
|
|
|
Tja, hier een hulpvraagje mbt een probleempje met de controller. Afgelopen vrijdag eindelijk de tijd (of prioriteit) gevonden om wat mechanische
verbeteringen aan de controller aan te brengen. Vervolgens de Golf GTI ermee gereden en gewonnen dus niets aan de hand zou je denken. Totdat de
Plafits aan de beurt waren. De auto geeft plankgas en is niet te stoppen.
Controller geeft een wat verbrandt luchtje af en geeft vonken bij het verdraaien van de rempot. Ik dus zwaar de pest in. Ik hoop dat iemand mij kan
vertellen dat dit een kleinigheid is. Make me happy!!!
|
|
|
|
|
Race-Jan
Posts: 64
Registered: 5-3-2004
Location: Heerenveen
Member Is Offline
Mood: Slot On!!
|
|
posted on 5-11-2005 at 22:42
|
|
|
Ehh...
Misschien een hele domme vraag, maar het klinkt alsof je rempot met een van de aansluitingen contact maakt met het frame (en dat je frame verbonden is
met de plus).
Iets dergelijks heeft mij onlangs een rempotje gekost, maar het verklaart niet dat je auto volgas er tussenuit knijpt...
Ik zou zeggen: vervang de rempot in ieder geval, en kijk daarnaast eens of je niet ergens een plus op je frame hebt zitten.
Jan
Race Nice!
Jan
|
|
|
|
|
ramtech
Posts: 177
Registered: 15-3-2002
Location: adam zo
Member Is Offline
Mood: single
|
|
posted on 6-11-2005 at 16:59
|
|
|
de rem en de weerstanden van de regeling maken ergens contact aangezien de rem een - is en de tor -gestuurd gaat ie vol open en verbrand of de rempot
of de tor(nog steeds mechanische ellende dus)
armen zijn nu echt te kort
|
|
|
|
|
R-win
Posts: 52
Registered: 13-1-2002
Location: Ljouwert
Member Is Offline
Mood: Speechless
|
|
posted on 6-11-2005 at 19:36
|
|
|
Kan een rempot ook gewoon stuk gaan door van 14 V naar 18V te gaan? Het gebeurde nl. direct na het inpluggen op 18V. Als ik de lipjes van de rempot
doormeet dan zie ik dat het middelste lipje slechts contact heeft met 1 van de buitenste terwijl volgens mij de middelste met beide in verbinding moet
staan. Maakt het verder nog uit welke van de 2 draden van de rem op de middelste dan wel de buitenste moet zitten? De regelingsweerstanden maken op
geen enkele wijze contact met de rem. Ook geen + op het frame.
|
|
|
|
|
| Pages: 1 2 3 |
