| Pages: 1 2 3 .. 5 |
willem
LMSadmin
Posts: 356
Registered: 5-11-1985
Location: Netherlands
Member Is Offline
Mood: Tired
|
|
posted on 31-5-2005 at 19:18
|
|
|
Some pics of the controller project
One with an external box and a blast relay and two with the darlington transistor (mj11015) in the controller handle
|
|
|
|
willem
LMSadmin
Posts: 356
Registered: 5-11-1985
Location: Netherlands
Member Is Offline
Mood: Tired
|
|
posted on 31-5-2005 at 21:04
|
|
|
Some more
|
|
|
|
|
Sideways
Posts: 132
Registered: 11-1-2002
Location: Amsterdam, The netherlands.
Member Is Offline
Mood: No Mood
|
|
posted on 3-6-2005 at 12:17
|
|
|
Deze is leuk!
|
|
|
|
|
willem
LMSadmin
Posts: 356
Registered: 5-11-1985
Location: Netherlands
Member Is Offline
Mood: Tired
|
|
posted on 4-6-2005 at 14:50
|
|
|
After the first testrun
As you can see the risistors used in the bridge all differ from value decreasing from the first pad to the last in the range from 50 ohm to 10 ohm.
The risistors are NOT soldered allowing the user to change the risistors or make an easy plugin which sticks directly on to the board.
All the parts used are standard available in every electronic shop. No fancy stuff was used.
The wiperboard can be bought there as well.
If you have any questions don't hesitate to reply.
Cheers
|
|
|
|
|
willem
LMSadmin
Posts: 356
Registered: 5-11-1985
Location: Netherlands
Member Is Offline
Mood: Tired
|
|
posted on 5-6-2005 at 09:12
|
|
|
Costs of the project
This what you need to build your own:
Parma part no: 258. This basically the lexan body, the frame, brake and fullpower terminals, trigger and trigger-pin, spring, bolts and nuts.
$ 35,-
Then you need:
1 x 100 ohm potmeter: € 1,50
1 x 2200 (2k2) ohm potmeter: € 1,50
1 x 50 ohmtrimpot: € 1,00
1 x 10 ohm wirewound brakepot: € 3,60
1 x mj 11015 darlington transistor: € 5,00
Transistor mountingkit: € 2,50
20 risistors (metalfilm): approx € 5,00
Wiperboard: € 5,00
3 control knobs (6 mm): Between € 1,00 and € 4,00 per knob depending on your liking
Totalcosts: approx € 60,-
Optional
Silicon cables (1 meter, yellow, black and red) and banana plugs: approx € 15,00
2 x risistor bridges (to plug in each single resistor without soldering): € 4,00
|
|
|
|
|
Sideways
Posts: 132
Registered: 11-1-2002
Location: Amsterdam, The netherlands.
Member Is Offline
Mood: No Mood
|
|
posted on 5-6-2005 at 21:47
|
|
|
Test sunday 05-06-2005.
Saterday evening, being at Willem's controller studio in the livingroom, drinking beer to cool down (cause of the heat of the soldering irons) we
ended two projects of the same kind controller.
Willem ended building...I quess.....his fourth controller with a setup he tested before with great results.
I was nearly at the end of building my first controller.
Left his house at 2.30 in the morning came home and first thing I wanted to do was.......having a look at my first beauty.
Looking ended up in 3 more hours of work to fine tune it totaly.
Sunday, Willem called me........the club is open come and test your controller!
So I went to the club and plugged my "controller device" inn.
Holy slotracing........this thing called a "progressive controller".........makes such a difference wich you would not believe in first place by
hearing the story of this controller.
You just got to feel it.......your car hangs on to your finger.........instead of waiting for the car to do what your finger told the car to do a
second ago.
My feeling compare to a differend controller.......with the same car is; the feeling you are driving a big carburated 700Hp 4 cyl.engine having the
new controller in the hand.
Controller standard wide open to give all it can give; a turbo diesel engine....you give gas ...have to wait till the engine comes in the range of
rotations where the turbo can take over from there........finaly it goes.
New controller is way's more direct and still possible to give even more, aswell no way near the end of the adjustable range....looks like somebody
put nitro in your car.
Start building and find out yourself.
Greetings,
Onno.
|
|
|
|
|
Sideways
Posts: 132
Registered: 11-1-2002
Location: Amsterdam, The netherlands.
Member Is Offline
Mood: No Mood
|
|
posted on 5-6-2005 at 22:13
|
|
|
Front.
|
|
|
|
|
Sideways
Posts: 132
Registered: 11-1-2002
Location: Amsterdam, The netherlands.
Member Is Offline
Mood: No Mood
|
|
posted on 5-6-2005 at 22:14
|
|
|
Back.
|
|
|
|
|
Rob de Wit
Posts:
Registered: 1-1-1970
Member Is Offline
|
|
posted on 6-6-2005 at 12:20
|
|
|
he Onno
Why does your controller costs € 700 en that of Willem only € 60.
You :gun:  
Een vriend ; A friend
|
|
|
|
|
Sideways
Posts: 132
Registered: 11-1-2002
Location: Amsterdam, The netherlands.
Member Is Offline
Mood: No Mood
|
|
posted on 6-6-2005 at 14:34
|
|
|
Buy Willem's controller he has even gold plated xlr plug.
Yes these custum made controllers are something........
Still your friend.
|
|
|
|
|
Sideways
Posts: 132
Registered: 11-1-2002
Location: Amsterdam, The netherlands.
Member Is Offline
Mood: No Mood
|
|
posted on 7-6-2005 at 00:09
|
|
|
Test Monday evening at Holslot North.
Good car bad lanes.
I made a choise to drive on the slippery outher lanes of this beautiful 6 laner in Amsterdam North.
Ok......we have a controller that really hangs on to your finger and gives by feeling it directly to the car.
Honestly I had to trim the controller down......carefully through the corners.
Still I had the attack pot in the scale of 1 to 10 on 3 and the curve almost wide open on 7.....wich pushes the controller to more linear in it's
behavear.
Still I could get the car around on my believe wich was the most I could get out of the car on that lane.
Again Iám very well spoken over this controller........you can turn it on as a progressive controller wich is his base......and you can trim it
down.....so it behaves like a linear controller........and drive by feeling a turbo diesel engine car.
This is what Willem Kloppenburg wanted it to be, progressive and the possibility to trim it down and have a linear controller.
So the conclusion is; lot's of grip.....or no grip.......HEEE....what ever you have......you have control.......and you have it in your hand!
Cheers Wim, great job!
Onno......(Sideways).
|
|
|
|
|
willem
LMSadmin
Posts: 356
Registered: 5-11-1985
Location: Netherlands
Member Is Offline
Mood: Tired
|
|
posted on 10-6-2005 at 11:38
|
|
|
Final schema used in controller
|
|
|
|
|
Race-Jan
Posts: 64
Registered: 5-3-2004
Location: Heerenveen
Member Is Offline
Mood: Slot On!! 
|
|
posted on 18-6-2005 at 11:13
|
|
|
Willem,
Ik ben van plan om ook zo'n ding te gaan bouwen, maar wat voor wiperboard heb jij in die regelaar met het groene koellichaam gebruikt? Zijn die zo te
koop?
Bij voorbaat dank...
Jan
Race Nice!
Jan
|
|
|
|
|
willem
LMSadmin
Posts: 356
Registered: 5-11-1985
Location: Netherlands
Member Is Offline
Mood: Tired
|
|
posted on 19-6-2005 at 09:30
|
|
|
NSR
Dat komt van een oude kapotte NSR regelaar. (13 staps + volgas maakt 14 stappen). Toen we er mee aan de gang gingen werd ook duidelijk waarom hij
kapot was. Een van de R bordje is volgens mij niet los te bestellen. Je kan dus ook gewoon een euro printplaatje gebruiken.
Note: Je bedoelt waarschijnlijk het frame. De regelaar heeft geen koellichaam. Alhoewel de tor natuurlijk wel op dit frame gemonteerd is en dus een
klein beetj efungeert als koellichaam.
De warmte van de tor kan echter nergens heen. Dan zou je gaten moeten boren met eventuele een klein fannetje. Is leuk natuurlijk maar totaal onnodig
als je niets meer rijdt dan een 16D.
Cheers
|
|
|
|
|
Race-Jan
Posts: 64
Registered: 5-3-2004
Location: Heerenveen
Member Is Offline
Mood: Slot On!!
|
|
posted on 20-6-2005 at 07:50
|
|
|
Thanks, ik ga es kijken of ik zo'n ding in elkaar kan bakken
Je had gelijk, ik bedoelde het frame...
(de oplossing met de tor in het frame is in ieder geval eleganter dan wat Difalco doet, daar heeft ie zijn eigen koellichaam en hangt in de
touwen...)
Het plaatje is van mijn Difalco "E"-Motion 2 Fanatic (DD232-15), die ik in onderdelen kocht en zelf heb geassembleerd. Ervaring is dat deze regelaar
minimaal 30% directer is dan een Tech2000 4-Fetter, mag ik aannemen dat jouw regelaar vergelijkbaar presteert?
Jan
|
|
|
|
|
willem
LMSadmin
Posts: 356
Registered: 5-11-1985
Location: Netherlands
Member Is Offline
Mood: Tired
|
|
posted on 20-6-2005 at 14:11
|
|
|
Yep, only much cheaper
Welke tor gebruikt die difalco? Hij schuurt het rypenummer er altijd af. Met die trimpotjes kun je in principe ook een vermogenscurve creeren maar dan
moet je wel precies de waardes weten van al die potjes.
Cheers
|
|
|
|
|
Race-Jan
Posts: 64
Registered: 5-3-2004
Location: Heerenveen
Member Is Offline
Mood: Slot On!!
|
|
posted on 20-6-2005 at 16:17
|
|
|
Geen idee welk type... inderdaad, is weggekrast
Die trimpotjes zijn best wel prettig trouwens, andere baan->andere curve en 
maar
Ook heeft Difalco iets slims met de button op de wiperarm gedaan, die ligt los en wordt op zijn plek gehouden door het draadje wat de transistor
aanstuurt... altijd goed contact dus 
Jan (die er hard aan denkt zelf een wiperboardje te ontwerpen en bouwen.)
|
|
|
|
|
willem
LMSadmin
Posts: 356
Registered: 5-11-1985
Location: Netherlands
Member Is Offline
Mood: Tired
|
|
posted on 20-6-2005 at 17:32
|
|
|
Curve trimpot en wiper button
Die wiper button van parma en difalco vindt ik veel te groot en het feit dat ze die wiper los maken ten opzichte van de wiperarm betekent in feite dat
ze het beweginsvlak van de wiperarm en het vlak waar het board zich in bevindt niet opelkaar kunnen afstellen. Een compleet spelingsloze
kogelgelagerde trigger is dan natuurlijk wel een vereiste maar ook dit is voor de meeste regelaarbouwers een groot probleem.
Hoe groter de wiperbutton hoe meer wrijving. Goed contact is nodig maar er loopt nauwelijks stroom dus een minimaal contact oppervlak is nodig. Ik
houd de volgende stelregel aan. De breedte van de wiper button moet net iets groter zijn dan de breedte van 1 padje op je board.
Cheers
|
|
|
|
|
Race-Jan
Posts: 64
Registered: 5-3-2004
Location: Heerenveen
Member Is Offline
Mood: Slot On!!
|
|
posted on 20-6-2005 at 17:45
|
|
|
Dat ben ik dus niet helemaal met je eens, als je de parma weerstandsregelaars even buiten beschouwing laat (want het correct monteren van de barrel is
inderdaad geen kleinigheid) is het zo dat de wiperas bij Difalco netjes op een subframe zit waarbij de positie van het wiperboard ten opzichte van de
wiperarm versteld kan worden.
Ook zitten beide delen van het frame zuiver parallel en staat de wiperas daar zuiver haaks op, het enige wat je moet doen om een soepel lopende
trigger te krijgen is de veerdruk van de wiperarm zo laag mogelijk maken.
Niet de grootte van de button, maar de veerdruk die er opstaat bepaalt in grote mate de wrijving...
Uiteraard helpt het wel als je de button in plaats van vlak conisch maakt en vervolgens polijst (en een beetje Parma Braid conditioner op de button
maakt de regelaar als op glas zo soepel...)
Ik heb de button liever iets groter, dit voorkomt het bekende "haken" van de wiper...
Jan
|
|
|
|
|
willem
LMSadmin
Posts: 356
Registered: 5-11-1985
Location: Netherlands
Member Is Offline
Mood: Tired
|
|
posted on 20-6-2005 at 18:17
|
|
|
Verschil van mening > moet kunnen
Ik ben niet zo'n fan van die "vette" wiperbuttons. Voor weerstands controllers is dit enigzins van belang. Voor transistor controllers totaal niet
maar het kan natuurlijk wel. Ook de wiperarmpjes van parma zijn veel te stijf waardoor het minste of geringste verschil in loopvlak of speling op de
triggeras zich direct verstaald in het loskomen van de wiperarm van het board.
Maar nogmaals er zijn meerdere wegen die naar Rome leiden. Ieder zijn eigen smaak. Het messing wiperbuttontje van 2 bij 2 mm van de laaste versie voel
je niet eens over het wiperboard gaan.
Laat maar wat fotoos zien als je aan de slag gaat. verschillende inzichten leiden tot een verder verfijning.
Cheers
|
|
|
|
|
Race-Jan
Posts: 64
Registered: 5-3-2004
Location: Heerenveen
Member Is Offline
Mood: Slot On!!
|
|
posted on 20-6-2005 at 18:22
|
|
|
Thanks, zal ik zeker doen... die foto's
Jan
|
|
|
|
|
ramtech
Posts: 177
Registered: 15-3-2002
Location: adam zo
Member Is Offline
Mood: single
|
|
posted on 20-6-2005 at 19:30
|
|
|
ik heb nog steeds de soepelste
armen zijn nu echt te kort
|
|
|
|
|
willem
LMSadmin
Posts: 356
Registered: 5-11-1985
Location: Netherlands
Member Is Offline
Mood: Tired
|
|
posted on 20-6-2005 at 20:27
|
|
|
Bedoel je nou je wipertje of je wippertje:):):):)
|
|
|
|
|
willem
LMSadmin
Posts: 356
Registered: 5-11-1985
Location: Netherlands
Member Is Offline
Mood: Tired
|
|
posted on 21-6-2005 at 06:32
|
|
|
Updated calculation sheet
Met deze sheet kan je de weerstand waardes bepalen voor de curve die je wilt hebben.
Ik ben uitgegaan van een liniaire power-curve bij een gegeven start voltage. (Dit doe je in de power-sheet).
In de control-sheet kun je vervolgens aan de "knoppen" gaan draaien (Start en Curve).
Tevens heb ik het verloop van de start-potentionmeter in roze toegevoegd. Je ziet dus dat die verre van liniare is. Dit geeft verder niks maar is wel
handig om te weten.
Ik heb 2 setups uitgewerkt. Een met 14 stappen en een met 11 stappen
Control_sheet
Cheers
|
|
|
|
|
willem
LMSadmin
Posts: 356
Registered: 5-11-1985
Location: Netherlands
Member Is Offline
Mood: Tired
|
|
posted on 21-6-2005 at 11:29
|
|
|
Mark III coming up!
De volgende stap is een controller met een enkelvoudige transistor. De PNP MJ11015 (darlington) voldoet overigens prima maar het onderzoek gaat
verder. De nieuwe tor is de MJ14003 (PNP). Het schema blijft hetzelfde maar de weerstandswaardes alsmede de pots zullen een iets andere waarde moeten
krijgen volgens de theorie. Voordeel van deze tor is dat hij enkelvoudig en dus slechts een voltage drop heeft van approx: 0,7 volt i.p.v 1,2.
Overigens merk je tijdens het rijden hier niets van. Wat interesanter is, is hoew deze "nieuwe" tor zich zal gedragen
Keep you posted!
|
|
|
|
|
| Pages: 1 2 3 .. 5 |
