|
|
De LMS Group C klasse is gericht op zowel de ervaren als de beginnende 1/24 slotracer. Het thema voor deze klasse zijn de Prototypes zoals die in de jaren 80 en 90 geraced werden op o.a Le Mans, Daytona en Sebring. Het technisch reglement is zodanig opgesteld dat deze nieuwe "klassiekers" eenvoudig te bouwen zijn, een zeer gedetailleerd uiterlijk hebben en uitdagend zijn om mee te rijden.
Hieronder vindt je het Technisch reglement voor 2006 en een kort overzicht van de belangrijkste wijzigingen t.o.v. 2005 (in het reglement rood gemarkeerd).
[b]Basis principes ongewijzigd
Het doel van de LMS Group C is een leuke en spannende race klasse waarvoor niet (al te) veel tijd en kennis van de deelnemers gevraagd wordt. Met een simpele modelkit en een standaard chassis- set heb je 85% van de materialen in handen om een LMS Group C te bouwen.
Het beste voorbeeld om dit te illustreren is een Porsche 962 op basis van de Tamiya modelkit. Een body uit een stuk waar slechts een paar kleine losse onderdelen in de gelijmd hoeven te worden. Spuiten en of schilderen is met de meeste bijgeleverde decals niet nodig (mag natuurlijk wel) of wordt met afplak maskers een stuk eenvoudiger. Bij het opstellen van het technisch reglement is deze body dan ook steeds als referentie genomen.
Ook de Chassis zullen in 2006 zo veel als mogenlijk in hun standaard vorm gebruikt kunnen worden.
Banden wissel voor 2006 [/b]
Meteen maar even met de grootste verandering beginnen. In 2006 zullen voor alle races de "Ortman/Wiesel" polyutheraan banden moeten worden gebruikt.Belangrijkste redenen voor deze "wissel" zijn de lagere grip en het vergevings gezinde rijgedrag die deze banden hebben. De lagere bochtensnelheid betekend tevens minder zware klappen bij een uitvlieger.
Nu de banden ook in Nederland verkrijgbaar zijn (de firma Muco heeft ze sinds enige tijd in zijn assortiment) is een van de laatste bezwaren om op deze banden over te gaan weggevallen.
In principe is het de bedoeling dat iedereen zijn eigen banden prepareerd, tips hoe dit te doen zullen op de LMS site worden geplaatst.
Om de overgang nog verder te vergemakkelijken kunnen we op aanvraag per rijder 1set kant en klare velgen met geschuurde banden laten prepareren.Tegen enige vergoeding natuurlijk.
[b]Chassis: Meer keuze en Lager Minimum Totaal Gewicht [/b]
Toen we in 2005 het eerste reglement opstelden, gingen we er van uit dat alléén de zilveren Plafit Excel sidewinder als chassis gebruikt zou worden. De gedachte hier achter was simpel: gelijkwaardige(re) competitie en vooral éénduidige informatie voor beginnende 1/24 racers (stap 1, koop een Excel). Dat pakte in de praktijk toch iets anders uit. Nog voor de eerste race bleek dat, juist de debutanten de verplichte Excel drempel verhogend vonden. IHet liefst gebruikte ze voor hun eerste Gr C een chassis'tje dat ze "toch nog ergens hadden liggen". Voor 2006 zijn dan ook alle 1/24 productie modelcar chassis toegestaan. Met de nieuwe banden is de extra gewichtsplaat voor op het chassis niet meer nodig waardoor het minimum totaal gewicht met 5 gram kon worden verlaagd.
[b]Bodies, Bodymount's en Balast[/b]
Naast grip en snelheid is gewicht de grootste factor bij een crash, dus is het logisch om dat, waar mogenlijk, te verlagen. In 2005 was het minimum gewicht gebaseerd op de zware verenstalen beugels met de zwaarste kap. In principe blijft dat onveranderd maar door voor 2006 het mixen van standaard onderdelen voor de kap beugels toe te staan (bijv de aluminium plaatjes i.c.m. verenstaalen beugels) kan de kap minimaal 5 gram lichter worden.
Verder is voor 2006 het plaatsen van balast in de bodies toegestaan. Dit betekend dat er nu ook de lichte aluminium beugels gebruikt kunnen worden waarna de kap middels ballast op het juiste gewicht gebracht kan worden.
Nick de Wachter, LMS Gr C Organisatie
Technisch Reglement Groep C 1/24
Art. 1
1.1 Slotcars:
Slotcars moeten 1/24 scale replica’s zijn van Groep C/ [color=red]Imsa GTP [/color] racewagens. Chassis moeten [color=red]Standaard Productie [/color] Metalen Chassis zijn.
Body’s moeten van hard plastic zijn. Toegestane Body’s zijn vermeld in de Homologatie lijst.
1.2 Gewichten & Afmetingen:
Gewicht van een RTR (Ready To Run) auto: [color=red]min. 210 gr.[/color] Body min. [color=red]55 gr.[/color]
Maximum Spoor Breedte is [color=Blue]82.0 mm.[/color]
1.3 Grondspeling:
Voor, tijdens en na de race: Chassis: min [color=Blue]1.0 mm[/color] Body: min [color=Blue]1 mm.[/color] Gemeten worden alle Body en Chassis Onderdelen.
Art. 2
2.1 Chassis
Een Chassis dient alle vermelde standaard onderdelen te bevatten. Standaard onderdelen mogen uitgewisseld worden met alle toegestane reserve en tune-up parts. Vrij gestelde materialen zijn; Montage materialen, shims, & afstandbussen/ringen en veren. Solderingen zijn alleen toegestaan voor de sleperdraden en Messing pignons.
Alle onderdelen moeten met bouten, en of lijm, gemonteerd worden via de standaard gaten in de onderdelen
Positionering van de onderdelen is vrij. Alle Chassis onderdelen mogen uitgelijnd en/of gericht worden.
Indien niet met bouten bevestigd aan het chassis, moet ballast gewicht op de bovenzijde van het chassis gelijmd worden.
2.1.1. Chassis Modificaties:
De volgende modificaties mogen worden uitgevoerd onder de voorwoorde dat het Chassis zijn originele functies behoudt:
As Houders mogen afgeslepen worden om de Body en Motor correct op het Chassis te kunnen plaatsen.
2.2. Motor:
[color=Blue]Bison MK3.[/color]
De toegestane Motor is de Bison MK3. Schoonmaken en olieën van de Motor is toegestaan. Er zal geen Motor-Uitgave plaatsvinden.
2.3. Tandwielen:
Pignon: specificatie en merk vrij. Achtertandwiel: specificatie en merk vrij.
2.4. Vertanding:
[color=Red]Pignon wordt bepaald per evenement. Achtertandwiel: Sidewinder chassis= 42 of 44 tands, Inliner chassis= 34 of 36 tands.
(Opmerking: Pignon keuze wordt min 2 weken voor het evenement bekend gemaakt)[/color]
2.5. Assen:
Assen moeten van Ø [color=Blue]3 mm.[/color] staal zijn. Holle assen zijn niet toegestaan. Differentiëlen zijn verboden. Type en merk van de lagers is vrij.
2.6. Voorwielen:
Velg: specificatie en merk vrij.
Banden: Rubber, type en merk vrij, Met de uitzondering van siliconen banden. Voorwielen mogen verhard worden.
Band Diameter: Minimum Ø [color=Blue]24.0 mm.[/color] Het maximum verschil tussen de binnen –en buiten diameter is [color=Red]3.0 mm.[/color] De minimum Band diameter geldt op de grootst gemeten diameter.
Band Breedte: Min. [color=Blue]8.0 mm.[/color]
Voorwielen moeten voorzien zijn van 3-dimensionale inserts.
2.7. Achterwielen:
[color=Red]Diameter: Minimum Ø 27.0 mm. Maximum Ø 28.5 mm.
Banden: Polyutheraan, Merk= Ortmann/Wiesel, Type vrij. Alleen Grip –en Schoonmaak middelen uitgegeven door de organisatie mogen gebruikt worden. Banden moeten droog op de baan verschijnen.
Velg: specificatie en merk vrij.
Band Breedte: Min 12.0 mm, Max 15.0 mm.
Achterwielen moeten voorzien zijn van 3-dimensionale inserts.[/color]
Art. 3
3.1. Complete Body:
Scale body, Bodymounts, Correctie gewicht & verlichting indien van toepassing. Keuze van scale body is vrij. In boven aanzicht mogen onderdelen van het Complete Chassis (art.2) niet onder de body uitsteken.
Keuze van Groep C Body is vrij. Alleen standaard Bodies uit de kit zijn toegestaan.
3.2. Scale Body:
Enkel 1/24 modelkits vermeld in de Homologatie Lijst zijn toegestaan als scale body. Keuze uit de te bouwen versies per modelkit is vrij. Originele Kleurschema's zijn verplicht maar de keuze per merk is vrij. (dwz: geen Porsche schema's op Jaguars) Aan de start van de race moet elke Body uitgerust zijn met; min. 1 ruitenwisser, 1 zijspiegel, koplamp behuizingen, koplamp lenzen en tankdoppen voor zover aanwezig op het 1/24 schaal model.
Porsche's moeten een diffuser hebben van minimaal 1cm in lengte.
Het is verboden de Body lichter te maken, te verbreden of te verlagen. Vergroten van de wielkasten is verboden.
3.2.1 Modificaties:
Voor het plaatsen van het tandwiel mag er een behuizing gemaakt worden. Deze moet in bovenaanzicht het hele tandwiel bedekken.
Voor het plaatsen van het complete chassis (art. 2) en de bodymounts, mogen naar binnen stekende delen van de scalebody ingekort worden.
Gesloten Wielkasten (Jaguar en Nissan) mogen geopend worden.
Verstevigen van de body is toegestaan op voorwaarde dat er alleen materiaal wordt toegevoegd.
3.2.2. Achterspoiler & Diffuser:
De originele Spoiler dient te worden gebruikt. Het is toegestaan om de Spoiler Spoilersteunen en diffusor aan het Chassis te bevestigen, zolang die de zelfde positie behouden als bij het 1/24 schaal model. Materiaal en uitvoering voor het maken van de Spoilersteunen en diffusor is vrij (rubber, lexan etc,) zolang ze:
de zelfde positie behouden als bij het 1/24 schaal model.
de spoiler steunen niet breder zijn dan 4 mm
3.2.3. Splitter:
Indien aanwezig op 1/24 schaalmodel moet de body een splitter bevatten. Materiaal van splitter is vrij.
3.2.4. Cockpit interieur:
Minimaal een 3 dimensionaal dashboard,stuur,stoel en coureur met hard plastic/resin helm.[color=Red]Voor zover zichtbaar in bovenaanzicht [/color]dient het originele dashboard uit de modelkit te worden gebruikt. Voor de rest van het interrieur/coureur is de materiaal keuze vrij.
3.3 Bodymounts:
[color=Red]Bodymounts moeten van hetzelfde merk zijn als het chassis. In boven aanzicht mogen de Bodymounts niet onder de scalebody uitsteken. [/color]
3.3.1. Modificaties:
Het is toegestaan de vorm van de Bodymounts aan te passen om de Body correct te kunnen bevestigen.
3.4 Correctie Gewicht:
[color=Red]Om het minimum kapgewicht te behalen is het toegestaan om op elke gewenste positie ballast gewicht bij te plaatsen. [/color]
3.5 Verlichting:
Verlichting is optioneel. Verlichtings elementen (ø [color=blue]3 mm[/color] max) moeten gemonteerd worden in de body op hun orginele positie. Dit geldt voor: Voor, achter/rem, top en uitlaat lichten.
[b]Iedere modificatie, vervanging van Onderdelen en / of toevoeging van Tune-Up Onderdelen niet specifiek vermeld, aangestipt, of naar verwezen, is verboden.[/b]
|
|
